民营快递企业DDS的倒闭暴露出了民营快递业的诸多发展瓶颈，我国民营快递业如果要健康发展，未来兼并重组将是必然趋势。甚至业内有人预计2010年全国将有50%的同城快递企业和20%的区域性快递企业面临合并、被兼并或转型。
中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为，一方面，我国快递业发展具有起点低发展快的特点，同一些发达国家相比，还处于发展的起步阶段，在技术、网络、资金等方面还存在一系列瓶颈问题亟待解决。另一方面，我国快递业的市场需求和潜力十分旺盛，充满了机遇和挑战。因此如何抓住机遇、克服瓶颈成为我国快递业未来发展的关键。
黎雪荣指出，我国快递业发展的另一显著特点是先有国际快递后有国内快递，国际快递业几乎被国外快递巨头垄断，而国内快递业发展滞后。1979年至1988年的九年间，“世界快递巨头”Fedex、UPS、DHL、TNT、OCS公司，先后与中国对外运输总公司签订合作协议，国际快递业务正式进入中国市场。
世界快递业的发展带动了我国快递业的发端。之后我国民营快递业发展势头十分迅猛，但呈现出“小、多、散”的特征。例如，北京市内在册登记备案的快递企业约200余家，在京经营快递业务的企业在1000家以上，而八成民营快递公司注册资本不足50万元，注册资本达100万元的公司不满20家。
黎雪荣认为，我国快递业发展瓶颈主要体现在以下几个方面：第一是融资难的问题，严重制约了我国快递企业的壮大；第二是经营风险问题，国外物流多是先付款，我国物流多是后付款，既影响了现金流，也增加了收款风险；第三，由于缺乏资金支持、IT技术支持以及人才支持使得技术和设备跟不上，服务质量也大打折扣；第四，我国很多快递企业走低端服务路线，导致行业进入门槛低，企业多而分散，低价恶性竞争剧烈，经营成本高以及资源浪费等负面影响。
中投顾问研究总监张砚霖认为，要突破我国快递业发展的瓶颈，可以朝以下几方面入手：第一，国内快递业必须通过资源整合、兼并重组来进行网络优化，努力做大做强。第二，必须利用本土优势，提过技术和服务质量，建立快递企业品牌。第三，快递功能由单一朝多元化发展；快递客体从一般信函、包裹等朝电子、医药、汽车零部件、高档日化品等高端商品发展。第四，采取差异化经营方式，做好市场细分，错开竞争领域，避免服务层次、对象和产品的同质化倾向。
中投顾问最新发布的《2010-2015年中国快递业投资分析及前景预测报告》显示，保守估计，中国民营快递企业数量达1万多家。另据中国海关统计，我国进出口快件量，每年大约增长30%，中国快递市场规模达640亿，在金融危机的冲击下仍然保持增长20%以上，是全球快递业增长最快的黄金市场。
